{"id":12727,"date":"2007-06-01T00:00:00","date_gmt":"2007-06-01T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/montanismo.org\/revista\/?p=12727"},"modified":"2007-05-30T00:00:00","modified_gmt":"2007-05-30T00:00:00","slug":"patagonia_expedition_race","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montanismo.org\/2007\/patagonia_expedition_race\/","title":{"rendered":"Patagonia Expedition Race"},"content":{"rendered":"
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¿Qué es la Patagonia Expedition Race<\/em>?<\/strong><\/p>\n

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Aunque ya habíamos participado en otras carreras de aventura, esta era algo especial y tuvimos que dedicarle bastante tiempo en la planeación tanto para nuestros entrenamientos, organización y financiamiento de la carrera. Para entender un poco mejor de que se trata esta aventura les explicaré de que se trata.<\/p>\n

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\"En<\/p>\n

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Una carrera de aventura o raids<\/em> se puede definir como una carrera multidisciplinaria, de uno o varios días, en equipo de tres o más personas en un ambiente natural. Estas carreras generalmente son non-stop,<\/em> es decir: una vez que el reloj arranca, la carrera continua hasta parar el reloj al momento de cruzar la meta y los miembros del equipo deben permanecer juntos todo el tiempo.<\/p>\n

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\"En<\/p>\n

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La Patagonia Expedition Race<\/em> es de estilo expedición, en donde a los ganadores les puede tomar más de 10 días en completar la carrera. Las disciplinas que se incluyen son bicicleta de montaña, trekking, kayak de mar, trabajos con cuerdas (rappel, ascenso por cuerdas y tirolesas) y orientación.<\/p>\n

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\"El<\/p>\n

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Este evento, denominado por los organizadores como PER2007, duraría 14 días para los 1,112 km planificados, distribuidos de la siguiente forma: trekking, 266 km; kayak de travesía, 340 km; bicicleta de montaña, 506 km; y 200 metros de cuerdas y cables para sortear barreras naturales e infranqueables de otra forma.<\/p>\n

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En el plan original, ahí deberíamos iniciar los tramos de kayak, pero había vientos de más de 40 nudos (74 km por hora) que no permitían la navegación y la organización tuvo que suspender parte de ese recorrido por lo que debían reagrupar a todos los equipos después del PC5 y continuar con los siguientes tramos de kayak.<\/p>\n

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Un cuarto para las diez de la mañana la lancha Explorador solicita vía radial el apoyo a la Patrullera Punta Arenas de la Armada de Chile, dispuesta en PC4 Sutivan para colaborar con la carrera, ya que los vientos han comenzado de forma repentina con velocidades de 30 a 35 nudos (65 km\/h), comenzando a levantar olas grandes. Los corredores están en medio del Seno Otway, pasado las islas Engelfield y Vivian que brindan protección.<\/em><\/p>\n

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Los primeros 30 km fueron en el Estrecho de Magallanes, cerca de la Isla Carlos III y tuvimos la gran fortuna de ver ballenas jorobadas, lobos marinos y pingüinos. El siguiente tramo de kayak fue en el canal San Gabriel, que tuvimos que remar a toda velocidad porque cuatro horas después habría un cambio de marea y tendríamos la corriente en contra.<\/p>\n

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19 febrero<\/em><\/p>\n

Al comienzo de la jornada de hoy, los equipos todavía en Ranking (1-TSL Outdoors La Clusaz, 4-7º Grado Monterrey México y 11-Camelos on the Rocks) se embarcaron en un corto tramo de Kayak de aproximadamente tres horas por las calmadas aguas del Canal Gabriel, el cual se encuentra protegido entre los cordones de cerros, garantizando así un viaje tranquilo y libre de viento.<\/em><\/p>\n

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Nadie quería que ocurriera, pero después de tres horas de navegación, fue inevitable: las condiciones climáticas obligaron a la organización a sacar a los equipos del agua, con la ayuda de la Patrullera Punta Arenas de la Armada, ya que más adelante, el recorrido se tornaba más y más peligroso, con vientos de hasta 40 nudos.<\/em> <\/p>\n

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Los fuertes vientos una vez más impidieron que se continuara con el kayak, por lo que un buque de la marina chilena nos trasladó a todos los participantes hasta Tierra del Fuego, el PC7. Ahí hicimos una larguísima tirada de bicicleta de 240 km. Nadie de nosotros había hecho tantos kilómetros seguidos en bici de montaña y para colmo al final del tramo hubo dos enormes subidas tan largas y pesadas que gran parte de ellas empujamos la bicicleta.<\/p>\n

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\"La<\/p>\n

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Cerca de las 10 de la noche llegamos al PC9. Una hora después llegó el equipo brasileño. Estaban bastante golpeados por tan largo trayecto. Ambos equipos dormimos en el PC para continuar al día siguiente con el último y más largo trekking (92km). El equipo francés ya lo había iniciado varias horas antes. Por la mañana el equipo brasileño se retiraba de la carrera: uno de sus miembros sufría un fuerte dolor en un tobillo y no querían arriesgarse.<\/p>\n

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\"La<\/p>\n

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En este tramo de caminata cruzaríamos la Cordillera Darwin, un tramo bastante difícil por la navegación y un paso montañoso, con altas posibilidades de nevadas, por lo que debíamos de calcular muy bien nuestras raciones de comida. La primera parte de este trekking fue seguir un río por varios kilómetros. En el camino había muchos árboles tirados y represas hechas por los castores que se convertían en verdaderos obstáculos en el camino cuando llegaban a tener mucha agua.<\/p>\n

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\"La<\/p>\n

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Ascendimos hasta un bellísimo collado con una vista insuperable. Montañas nevadas, lagos de color turquesa, cielo amplísimo. Nos detuvimos un rato a descansar y un cóndor pasó muy cerca de nosotros. ¡Wow! ¡Wow! ¡Wow! Era la apoteosis de la naturaleza. No podíamos pedir más.<\/p>\n

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Integrantes del Equipo 4: Séptimo Grado-Monterrey (México)<\/p>\n

\"Jacobo<\/p>\n

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Jacobo Magdub, capitán del equipo<\/p>\n

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\"Yolanda<\/p>\n

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Yolanda Iribarren<\/p>\n

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\"Alejandro<\/p>\n

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Alejandro Cruz<\/p>\n

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\"Armando<\/p>\n

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Armando Dattoli <\/p>\n

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Fotografías cortesía de Patagonia Expedition Race<\/em><\/a><\/p>\n

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Hace aproximadamente un año Jacobo me comentó de participar en una carrera muy particular. Y con particular quiero decir que es la carrera de aventura más larga del mundo, pero lo que hace diferente a esta carrera de todas las demás no son solamente las brutales distancias que hay que recorrer si no en el lugar en donde se desarrolla. Nada más falta leer la publicidad de la carrera para que te deje sin aliento:<\/p>\n

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Patagonia Expedition Race es la carrera más austral y larga del mundo que se haya realizado. Es una carrera que recorre lugares de grandes historias épicas, como el Campo de Hielo Sur, las Torres del Paine, el Estrecho de Magallanes, la Tierra del Fuego, el Canal Beagle y el Cabo de Hornos. Un territo<\/em>rio virgen, con vastas extensiones deshabitadas, de gran variedad paisajística y fuertes contrastes climáticos. Un lugar aislado del mundo.<\/em><\/p>\n

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\"Una<\/p>\n

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Cuando Jacobo nos invitó a participar, por alguna razón difícil de explicar, ninguno de nosotros dudamos en aceptar. Nuestro equipo estaría formado por Yolanda (Yoyo), de Monterrey; Alejandro Cruz, Armando Dáttoli y, como capitán del equipo, Jacobo Magdub, los tres de la Ciudad de México.<\/p>\n

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Enviamos nuestra solicitud para participar, pues en esta carrera no aceptan a cualquier equipo debido a las características mismas de la carrera. Se necesita tener una sólida experiencia en este tipo de carreras y en expediciones.<\/p>\n

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\"Una<\/p>\n

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Pasaron meses sin tener respuesta de parte de la organización, hasta que un día llegó el deseado correo:<\/p>\n

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Referente a su solicitud de cupo para competir en el PATAGONIA EXPEDITION RACE 2007, le informamos que nuestro equipo técnico ha resuelto aceptar su participación en esta carrera. En nombre de todo el equipo organizador, les doy la bienvenida a la que será la carrera de expedición más larga que se haya realizado en el mundo.<\/em><\/p>\n

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Quedamos a su disposición para responder cualquier consulta o apoyarlos en lo que esté a nuestro alcance.<\/em><\/p>\n

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Saludos cordiales,<\/em><\/p>\n

Stjepan Pavicic<\/em><\/p>\n

Director de Carrera<\/em><\/p>\n

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Chicos… ¡Fuimos aceptados!<\/p>\n

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En cada una de estas disciplinas se recorren largos trayectos, que pueden ser desde 50 hasta más de 200 kilómetros. El ingrediente que le ponen mayor sabor a la carrera es la orientación, pues un pequeño error puede costar varias horas o días de retraso o incluso la descalificación.<\/p>\n

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\"La<\/p>\n

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A lo largo de la ruta de carrera hay puntos de control (PC). Los equipos deberán pasar en forma sucesiva por ellos, es decir, siguiendo el orden de numeración de cada PC. Si un equipo se salta un PC no podrá registrarse en el PC posterior y deberá volver atrás para pasar por el o los PC faltantes en orden sucesivo. Existen zonas de transición, que es donde normalmente se cambia de disciplina y generalmente coinciden con algún PC, además de ser lugares donde te puedes abastecer de comida para la siguiente sección.<\/p>\n

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En una carrera de este tipo es muy importante la conformación del equipo humano pues tiene que ser un equipo muy homogéneo, en donde todos deben estar físicamente preparados. Sin embargo, la parte más importante es la sana convivencia entre los miembros del equipo. Normalmente el éxito en estas carreras es el verdadero trabajo y colaboración mutua.<\/p>\n

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\"La<\/p>\n

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Por extraño que parezca, en las carreras de aventura, se dice que ésta comienza antes del silbatazo, pues se debe tener todo perfectamente organizado y es imprescindible poner toda la atención en la junta previa a la carrera. Aquí es donde decimos que realmente empieza la aventura pues en esta junta se dan algunos detalles importantes sobre el recorrido.<\/p>\n

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En la bicicleta de montaña es donde se hacen los trayectos más largos, las bicicletas van equipadas con luces para poder continuar rodando por las noches. Pero los tramos de kayak en el mar pueden ser los más difíciles, pues la Patagonia es famosa por sus fuertes vientos y es probable que las corrientes del mar sean muy duras. Los tramos de trekking se desarrollan generalmente por montañas, por lo que siempre se esperan grandes desniveles y la orientación es más complicada.<\/p>\n

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\"Patagonia<\/p>\n

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Hay otros factores igualmente importantes durante la carrera: llevar una alimentación e hidratación adecuada, cuidar los pies de las ampollas y descansar lo suficiente. Un problema siempre presente para los participantes es el financiamiento de la carrera, los gastos principales son la inscripción de la carrera que es alrededor de cuatro mil dólares por equipo, el transporte y el costo del equipo la suma de todos estos gastos puede es elevado.<\/p>\n

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LA CARRERA<\/strong><\/p>\n

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Mapa de la carrera<\/strong><\/a><\/p>\n

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El día 5 de febrero partimos hacia Santiago de Chile y de ahí a Punta Arenas, pequeña ciudad junto al estrecho de Magallanes. Tuvimos un cálido recibimiento por parte de los chicos de la organización y, como pasa en todas las carreras, tienes poco tiempo para hacer turismo porque siempre hay mucho qué hacer antes de la carrera: armar las bicicletas, ordenar el equipo y planear la comida.<\/p>\n

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Al día siguiente tuvimos la junta de capitanes, donde se dio información de la carrera y los mapas del recorrido. Prácticamente la junta de capitanes es el inicio de la carrera, ya que una vez que te dan los mapas y detalles tienes que hacer tu planeación de acuerdo a la ruta. Hasta el momento en que te dan los mapas con las coordenadas de los puntos de control, ningún equipo sabe el recorrido. Acabada la junta prácticamente corrimos al hotel para organizar la comida y equipo, y trazar la ruta en los mapas de la carrera.<\/p>\n

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El día 11 de febrero, a las 7:40 de la mañana, por fin se dio el disparo de salida en el Parque Nacional Torres del Paine, declarado Reserva de la Biosfera por la UNESCO en 1978, con las famosas Torres del Paine en el fondo. Los equipos que participábamos éramos: TSL Outdoors La Clusaz<\/em> (Francia), 7º Grado-Monterrey<\/em> (México), DAP<\/em> (Armada de Chile) y Camelos on the Rocks <\/em>(Brasil). Aunque había más de diez equipos anotados, sólo estos cuatro pudimos llegar.<\/p>\n

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Comenzamos con un tramo de Mountain Bike de 148 km. Una etapa muy bonita con algunas subidas por un camino en construcción cerrado a vehículos que comunica al parque Nacional con la ciudad de Natales. Llegamos al PC1 una hora detrás del equipo francés y media hora detrás de nosotros llegó el equipo brasileño. Dejamos las bicis para empezar el primer trekking (83km) hacia el PC2. La primera parte fue una agradable caminata con el mar a nuestro lado. Pronto nos alcanzó el equipo de Brasil y avanzamos juntos hasta la media noche, cuando nos separamos.<\/p>\n

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Tarde o temprano teníamos que dejar la comodidad de la playa y seguir el camino dentro de las montañas. Pero el bosque era realmente denso y muy difícil de avanzar. A las dos o tres de la mañana sólo habíamos avanzado un kilómetro y entonces el bosque se cerró completamente, así que decidimos descansar algunas horas en medio de troncos y ramas. Ahí no había caminos sencillos. Al otro día seguimos subiendo y bajando. Ramas y troncos hasta que pudimos ver un claro y ubicarnos con precisión pues llevábamos varias horas sin una referencia definida. <\/p>\n

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Según el libro de carrera debíamos avanzar por la turba (una masa esponjosa muy blanda de material orgánico —era como si camináramos sobre en hule espuma completamente saturado de agua— donde algunas veces se hundía el pie hasta el tobillo y otras hasta la cintura), hasta el río Azocar y cruzar lo más arriba posible, ya que río abajo se hace muy profundo y peligroso de cruzar.<\/p>\n

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En este sentido el Río Azocar es un obstáculo natural de cuidado. El agua sólo está a 8º C y en la zona más baja hacia su desembocadura es muy profundo, por esto se recomienda a los corredores cruzarlo lo antes posible, pero este concejo no siempre es bien recibido, ya que por el lado que no debieran viajar las largas turbas son muy tentadoras en contraste con la zona más boscosa que se presenta en la mitad de este trekking de la Patagonia.<\/em><\/p>\n

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Pero la preferíamos al bosque. El bosque era tan denso que nos demandaba mucha energía, incluso en algunas ocasiones nuestro velocidad era de 150 metros en una hora. Así que tratamos de buscar la turba para poder avanzar un poco más rápido y tener mejor visibilidad. Además, aprendíamos muy rápido a caminar en ese terreno.<\/p>\n

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Turba, bosque y cañadas hasta la media noche. Estábamos muy cansados.<\/p>\n

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Tercer día. Mediodía en el PC2. Tomamos de nuevo las bicicletas para el tramo de 104 kilómetros, alrededor del seno Skyring. Teníamos que llegar antes de las 7 de la tarde para tomar un ferry que nos cruzaría a Isla Riesco. Los primeros 50 km fueron muy agradables, con el viento a favor y una increíble vista al mar. Los siguientes 54 (una vez cruzados por el ferry) fueron más pesados pues el viento ahora lo teníamos en contra y los últimos 10 km antes de llegar el PC3 (Cabo León) tuvimos problemas con la orientación y aunque sabíamos que estábamos muy cerca del PC, el camino era muy confuso y pasamos la noche en el camino.<\/p>\n

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Una vez en el PC3 recargamos comida para tres días, pues el siguiente tramo era un trekking muy largo donde cruzaríamos Isla Riesco. Este trekking era técnicamente más complejo porque debíamos pasar por bosques muy densos hasta llegar a un collado entre dos sistemas montañosos, para luego descender hasta Lago Riesco y continuar por bosque y turba hasta el PC4.<\/p>\n

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El Trekking desde PC3 Cabo León a PC4 Sutivan cruza la Isla Riesco transversalmente de Norte a Sur, pasando por una rica variedad paisajística e imponentes vistas a los cordones montañosos aledaños. Se comienza la travesía bordeando la costa, luego se interna rumbo al sur, ingresando a un muy denso bosque sobre ondulantes laderas interrumpidas por pequeños ríos, arroyos y pequeñas quebradas de saturados verdes. La densidad del bosque es tal que a veces es necesario detener la marcha para abrirse paso con las manos entre las ramas. Sumado a esto existen zonas con abundante calafate (arbusto con abundantes espinas) que dejan sus marcas…<\/em><\/p>\n

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Para avanzar más rápido decidimos caminar por la orilla del lago, pero dentro del agua, pues era mucho más fácil caminar por ahí que por el espeso bosque, aunque a veces el agua nos llegara hasta la cintura. Para soportar el frío del agua comíamos cada veinte minutos una cucharada de crema de cacahuate. Un tramo muy pesado pues la orientación fue muy compleja y la comida se nos terminó completamente seis horas antes de llegar al PC4.<\/p>\n

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El PC4 era una estancia hermosa, el rancho Sativan. Llegamos alrededor de las ocho de la noche y como pensamos que íbamos a dormir ahí, así que comimos un poco y nos cambiamos la ropa mojada, y justamente cuando nos disponíamos a descansar, nos avisan que tenemos que estar listos para salir en 10 minutos porque nos llevarían en lancha hasta una bahía a dos horas de ahí.<\/p>\n

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Lamentamos dejar tan increíble espectáculo y descendimos por el otro lado de la cordillera. Debíamos llegar hasta el río Cóndor y luego descenderíamos siguiendo un camino a lo largo de toda la cañada del mismo nombre. Era ya nuestro decimotercer día de carrera. Todos estábamos muy cansados y decidimos acampar antes del anochecer. Los organizadores nos habían pedido a todos que nos comunicáramos eventualmente vía teléfono satelital, así que avisamos que nos encontrábamos bien aunque muy cansados.<\/p>\n

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22 de febrero<\/em><\/p>\n

21:19. Jacobo Magdub, capitán del equipo mexicano 4-7º Grado Monterrey México informa a la oficina de apoyo en Punta Arenas a través del teléfono satelital TE.SA.M que están muy retrasados en el itinerario y que les ha sido difícil encontrar la ruta. Su posición de este momento es la entrada del Río Cóndor. Esperan descansar durante la noche y retomar el trekking en las primeras horas de la madrugada. Dependiendo de que recuperen la precisión en la orientación y aumenten su velocidad de caminata, alcanzaran a llegar a PC10 Yendegaia para tomar el último tramo de Kayak.<\/em><\/p>\n

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Con muchísimo trabajo logramos levantamos al otro día. Seguimos un sendero pero pronto desapareció. El bosque se volvió cada vez más denso y difícil, con cientos de troncos tirados, árboles muy grandes. Era muy cansado andar ahí dentro en una lucha continua por avanzar. Por primera vez en la carrera nos sentíamos desesperados. El plan era encontrar un pequeño sendero que nos llevaría hasta el río Latapaia donde nos esperaba alguien de la organización para cruzarlo por una tirolesa.<\/p>\n

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23 de febrero<\/em><\/p>\n

El equipo mexicano 4-7º Grado Monterey México se encuentra a 10 horas atrás del equipo Francés, pudiendo llegar entre la tarde y la noche de hoy al PC10 Yendegaia. La Cordillera Darwin ha significado un desafío a las habilidades de orientación del equipo, quienes refieren estar bien, aunque muy agotados.<\/em><\/p>\n

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Cerca del anochecer llegamos al final de cañada y decidimos hablar a los organizadores, pues no estábamos muy seguros de nuestra ubicación. Nos pidieron que usáramos el GPS para darles las coordenadas. Aunque el GPS no estaba permitido, nos habían entregado uno para usarlo en caso de emergencia.<\/p>\n

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24 de febrero<\/em><\/p>\n

20:38. El capitán del equipo 4-7º Grado Monterrey México se comunica a través de TE.SA.M comunicación satelital para informar que creen estar algo extraviados. Con buen humor, pero preocupados porque tienen poca comida, entregan todos los datos de posición que han levantado con el GPS de su kit de emergencia (kit obligatorio y proporcionado por la organización) datos entregados por su navegador, Armando Dáttoli.<\/em><\/p>\n

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Cuando les di las coordenadas pensé que el GPS estaba dando una medición incorrecta (suele pasar), no quería creer que había cometido un error en la navegación, pero después de marcar la coordenadas y estudiar el mapa detenidamente me di cuenta que había cometido un error: habíamos descendido por otra cañada paralela al rio Cóndor. ¡Vaya error! Aunque estábamos a solo a seis km del paso de la tirolesa, habíamos perdido más de diez horas en otra cañada.<\/p>\n

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Finalmente Daniel el Chico, quien nos esperaba en la tirolesa, fue por nosotros y nos encontró gracias a las coordenadas del GPS. Cuando lo vimos llegar nos cambió el humor a todos. Pero nos dijo que teníamos que llegar antes de las cinco de la tarde al PC10 porque ahí nos recogería un ferry que nos llevaría hasta punta Arenas. Y todavía faltaban 25 km por recorrer. Literalmente tuvimos que hacer una carrera dentro de la carrera para llegar al ferry, pues sólo pasa una vez por semana y no lo podíamos perder.<\/p>\n

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Ha sido una carrera dentro de otra carrera,  pues contra el tiempo, para alcanzar a llegar al lugar de reunión para recogerlos, han debido bajar muy deprisa. Carabineros de la Tenencia Yendegaia han colaborado una vez más, llevando un caballo de carga para aligerar el paso de los corredores. Bienvenidos 7º Grado Monterrey México! No más turba, no más bosque impenetrable y no mas frío.<\/em><\/p>\n

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Cuando llegamos a la bahía Yendegaia, a lo lejos se veía un pequeño barco. Apenas habíamos llegado a tiempo para irnos en él. Se nos había terminado el tiempo de la competencia en los 997 kilómetros.<\/p>\n

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Catorce días de carrera y 997 km recorridos en la carrera más larga del mundo, en la región de la Patagonia. Pero el esfuerzo de Jacobo Magdub, Yolanda Iribarren, Alejandro Cruz y mío nos había colocado en el segundo lugar de la competencia, tras los franceses, que habían llegado a la meta doce días, diez horas y treinta y siete minutos. A nosotros se nos agotó el tiempo de competencia, que se cierra a los 14 días.<\/p>\n

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Imágenes de la Patagonia Expedition Race<\/strong><\/p>\n

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Es la carrera más austral y más larga en el confín del mundo, Patagonia. Durante 14 días, los competidores deben recorrer 1,112 kilómetros en un escenario natural único, con problemas también excepcionales. <\/p>\n<\/td>\n

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