![\"mapa](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/teo-mach08.jpg\")
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Ruta a seguir desde Teotihuacan, México, hasta Macchu Picchu, Perú. La ruta cruza por diez países<\/p>\n
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![\"\"](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/teo-mach07.jpg\")
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![\"\"](\"\/images\/upload\/puma.gif\")
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Durante algunas décadas me dediqué a la práctica del ciclismo competitivo pero también recreativo. Después de algunos años de rodar en búsqueda de trofeos, premios, reconocimientos, etc., decidí colgar en 1998 la camiseta competitiva y dedicar ese tiempo de jornadas de entrenamiento a la recreación arriba de mi bicicleta. <\/p>\n
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Pero la bicicleta no podía ser sólo para recreación para mí. Mi cuerpo no se saciaba con un simple paseo. Necesitaba más y no sabía cómo llenarme. Y fue la inquietud de desarrollar algo diferente a la competencia y que me mantuviera en mi propio nivel lo que me llevó a plasmar en el papel una travesía: desde México hasta Perú.<\/p>\n
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![\"Pirámide](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/teo-mach01.jpg\")
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El plan era dejar de lado las diferencias que pretenden poner los límites fronterizos y unir diez países con el firme propósito de promover el uso de la bicicleta como medio de transporte y no como una práctica deportiva para profesionales ni como un juguete recreativo. Pero más aún: promoviendo la cultura, el turismo y la conciencia ambiental.<\/p>\n
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![\"Macchu](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/teo-mach02.jpg\")
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Partir en bicicleta desde un lugar representativo de México fue la primera tarea de este sueño una vez que tenía como meta llegar a la ciudadela de Machu Picchu, en Perú. ¿Cuál sería el lugar de partida? Teotihuacan, sencillamente por que es el sitio arqueológico que nos representa como mexicanos y por que si se trataba de unir dos países, ahí estaban: dos grandes culturas unidas por el tiempo y la distancia, a través de la bicicleta.<\/p>\n
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Esa era la idea y ahora había que aterrizarla. Primero revisar mapas con división política de la zona a recorrer para saber con precisión por que países íbamos a rodar. Posteriormente hacer un trazo imaginario con programas especializados en navegación satelital cruzando información con cartas topográficas o guías de carreteras locales para obtener la ruta a seguir.<\/p>\n
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No fue fácil, ya que la información geográfica en países como los centro y sudamericanos es muy poca. Fue entonces cuando descubrí que tenemos un Instituto Geográfico a la altura de los mejores del mundo.<\/p>\n
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Ya realizado el trazo venía el trabajo del detalle: ubicar carreteras, ciudades importantes y comunidades, así como revisar altimetrías y calcular distancias de un punto a otro que dieran la combinación ideal aproximada para cada una de las etapas por recorrer.<\/p>\n
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![\"de](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/teo-mach03.jpg\")
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El primer trazo de esta travesía daba casi 8,000 kms con un margen de error del 12 por ciento. Pero fuimos revisando kilómetro a kilómetro para dejar más exacto el trazado.<\/p>\n
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Al trazo final aún había que perfeccionarlo: dividir las etapas realizando combinaciones tan importantes en los aspectos geográficos y climáticos de cada región, como también los aspectos de capacidades físicas de quienes participaríamos en la travesía. Revisar altitudes máximas, mínimas, elevaciones totales por etapa, poblaciones o comunidades del punto de partida al punto de llegada, infraestructura con que cuenta cada localidad y por supuesto enlaces con las autoridades correspondientes.<\/p>\n
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![\"Quetzalcóatl,](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/teo-mach05.jpg\")
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El total final aproximado fue de 8,500 kms, pasando por 328 comunidades, 10 países y rodando un promedio diario de 100 kms durante 85 días.<\/p>\n
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Sabía de antemano que no sería el primero en realizar una travesía de esta escala, pero sí estaba seguro de ser el primero en proyectarla con todos los aspectos de logística que se requería para dejar un documento de consulta impreso para la comunidad ciclista de estos 10 países y todo el mundo.<\/p>\n
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![\"\"](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/teo-mach04.gif\")
Además que no era sólo una aventura a la mexicana como popularmente acostumbramos decir, sino que tenía todo un proceso metodológico que seguir para intentar tener los menos imponderables posibles a lo largo de la misma y crear así todo un proyecto sin dejar a un lado el toque de aventura que el cuerpo exige.<\/p>\n
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Un punto muy importante que me dejaba sin respuestas fue: ¿Lo hago sólo o lo comparto con más ciclistas? Si es acompañado, ¿con cuántos? ¿De cuánto va a ser el desembolso económico para llevarlo a cabo? Ups, Entonces no era tan fácil como creía. Entonces surgió la parte mercadotécnica del proyecto, no sin antes darme a la tarea de buscar más gente que quisiera compartir las etapas de rodada conmigo.<\/p>\n
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![\"Macchu](\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/machu.jpg\")
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Hice una convocatoria abierta en los foros especializados de ciclismo en Internet y no crean que fue mucha la gente que me escribió. Curiosamente una chica no ciclista de Perú fue de las primeras en escribir y preguntarme que si podían participar mujeres. Honestamente, en un principio no lo había contemplado.<\/p>\n
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Sin embargo, siempre he tratado de que a la mujer se le brinde la oportunidad de demostrar que tiene capacidad para realizar retos que parecieran exclusivos del género masculino. Así surge la inquietud de integrar a una o dos damas en el proyecto.<\/p>\n
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Y así estaba hablando de la unión de dos culturas ¿por qué no dos o tres ciclistas de México y dos o tres de Perú incluyendo en ese equipo a una mujer de cada país? El día de hoy, los equipos estamos integrados por cuatro mexicanos (incluida una mujer) y dos peruanos (incluida una mujer).<\/p>\n
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Ahora, el simple hecho de entrenar bajo condiciones de presión para mejorar y el saber que no debo dejar de prepararme un solo día para la travesía dan ese ingrediente perfecto a mi organismo para mantenerse activo y no caer en la depresión nuevamente.<\/p>\n
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La presión generada por la logística previa a la travesía me mantiene vivo y con deseos de sumar un logro más en mi vida deportiva y personal. Es, a fin de cuentas, un reto. A dos años de haber iniciado el plan, este sueño está por convertirse en una realidad física.<\/p>\n
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Tenemos un proyecto a punto de arrancar con todo lo que implica, el 2 de noviembre partiendo de Teotihuacan, en el Estado de México. Y todos estamos convencidos que el objetivo es Machu Picchu, en Perú.<\/p>\n
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| \n La bicicleta es cada vez más un medio de transporte que un juguete recreativo. Se puede llegar a lugares muy lejanos. ¿Por qué no hasta la exquisita ciudad de Macchu Picchu, en Perú, saliendo de la gran ciudad de Teotihuacan, en México, más de ocho mil kilómetros y diez países cruzados?<\/p>\n<\/td>\n | \n |
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