{"id":11722,"date":"2001-03-15T00:00:00","date_gmt":"2001-03-15T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/montanismo.org\/revista\/?p=11722"},"modified":"2012-11-18T21:47:30","modified_gmt":"2012-11-19T03:47:30","slug":"manual_de_supervivencia_en_el_mar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montanismo.org\/2001\/manual_de_supervivencia_en_el_mar\/","title":{"rendered":"Manual de supervivencia en el mar"},"content":{"rendered":"<div align=\"justify\">\n<p>Jack H. Coote. <em>Manual de Supervivencia en el mar<\/em>. Mart&iacute;nez Roca, Barcelona. 1987, 364 p&aacute;ginas. ISBN: 84-270-1133-4.  <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"\/images\/upload\/lect058b.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"223\" hspace=\"20\" vspace=\"30\" align=\"left\" \/> Pese a todos los adelantos t&eacute;cnicos, los naufragios en las embarcaciones que se adentran en alta mar siguen sucediendo. &iquest;Cu&aacute;les son las causas por las que un barco se hunde? &iquest;Un mar agresivo que es enemigo del hombre? &iquest;La irresponsabilidad de la tripulaci&oacute;n? En todo caso, &iquest;c&oacute;mo es que sucede un naufragio, c&oacute;mo se salvan las personas que est&aacute;n a bordo y, sobre todo, c&oacute;mo se pueden utilizar estas experiencias para evitar m&aacute;s hundimientos?  <\/p>\n<p>El libro de Jack Coote, cuyo t&iacute;tulo original en ingl&eacute;s es Total loss (P&eacute;rdida total), se adentra en numerosos casos de naufragios que han sido documentados. De un abundante mar de casos, el autor nos lo presenta en las secciones de que est&aacute; compuesto el libro: 1. inclemencias del tiempo; 2. errores de navegaci&oacute;n; 3. aver&iacute;as en el instrumental o en el aparejo; 4. fallos en el aparejo de fondeo o en las amarras; 5. colisi&oacute;n; 6. fuego o explosi&oacute;n; 7, remolques y 8. agotamiento o enfermedad.  <\/p>\n<p>Cada secci&oacute;n contiene varios cap&iacute;tulos, un caso especial que en ocasiones est&aacute; ampliado con m&aacute;s informaci&oacute;n de otros eventos similares. La forma de presentar cada caso es tan minuciosa que sorprende. Pongamos por ejemplo el cap&iacute;tulo 11 (p. 95):  <\/p>\n<p>&quot;Supervivencia al ataque de un cicl&oacute;n.&quot;Embarcaci&oacute;n: Island Princess (queche aparejado en Bermuda; 48 pies) Patr&oacute;n: Barry &quot;Finbar&quot; Gittelman. Tripulaci&oacute;n: Michael Munroe. Bob Harvey. Mathew &quot;Doc&quot; St. Clair. En traves&iacute;a desde Marathon (Florida) a Belize (Am&eacute;rica Central). Hora y fecha del naufragio: 04:15; 6 de agosto de 1980. Situaci&oacute;n. Aproximadamente 40 millas S de Santiago de Cuba.&quot;  <\/p>\n<p>Este es el tipo de entrada con que inicia cada cap&iacute;tulo y ubica al lector de todos los detalles necesarios para reconstruir lo que a continuaci&oacute;n seguir&aacute;: la reconstrucci&oacute;n de los hechos, algo que est&aacute; muy bien logrado desarrollando los informes, e incluso, en ocasiones, con informaci&oacute;n de otros naufragios. Entre l&iacute;neas se descubren verdaderos momentos personales que son importantes rescatar:  <\/p>\n<table width=\"120\" cellpadding=\"8\" border=\"0\" align=\"right\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>     <iframe scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" marginheight=\"0\" marginwidth=\"0\" style=\"width: 120px; height: 240px;\" src=\"http:\/\/rcm.amazon.com\/e\/cm?t=montanyexplor-20&amp;o=1&amp;p=8&amp;l=as1&amp;asins=8466208437&amp;fc1=000000&amp;IS2=1&amp;lt1=_blank&amp;m=amazon&amp;lc1=0000FF&amp;bc1=000000&amp;bg1=FFFFFF&amp;f=ifr\"><\/iframe>     <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>&quot;Dudo que hubi&eacute;ramos podido sobrevivir a la noche en solitario, o con alguien que no hubiera sido uno de nosotros dos. Hubo muchas ocasiones en las que sab&iacute;amos exactamente qu&eacute; era lo que hac&iacute;a el otro sin mediar palabras, o muy pocas en cualquier caso.&quot; (p. 71)  <\/p>\n<p>&quot;Me dije a m&iacute; mismo que todo aquello me daba mala espina, pero ten&iacute;amos que apretar los dientes y enfrentarnos a lo que se nos presentara&#8230; No creo que esto pueda llegar a ser peor. Pero, en caso de que sea peor, tendremos que soportarlo de todos modos.&quot; (p. 97)  <\/p>\n<p>&quot;&#8230;el factor m&aacute;s importante para determinar la navegabilidad de un yate es la tripulaci&oacute;n, luego sigue el aparejo, y finalmente la forma del barco.&quot; (p. 314)  <\/p>\n<p>M&aacute;s que un libro de sobrevivencia (en la d&eacute;cada de los ochenta se puso de moda usar esa palabra para poder vender m&aacute;s libros) se trata del an&aacute;lisis de los hechos y la presentaci&oacute;n de algunas conclusiones en base a los datos presentados, una de las cuales es el tipo de equipo que debe ser usado. Sin duda, este libro es muy valioso para la gente dedicada al mar, lo mismo que <em>Seguridad y Riesgo<\/em> lo es para la gente que va a la monta&ntilde;a. <\/p>\n<\/div>\n<div align=\"right\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"15\" height=\"14\" src=\"\/images\/upload\/puma.gif\" alt=\"\" \/><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<table width=\"100%\" cellspacing=\"2\" cellpadding=\"2\" border=\"0\" summary=\"\">\n<tbody>\n<tr>\n<td width=\"\">           <img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"63\" height=\"15\" alt=\"\" src=\"\/images\/upload\/pm5.gif\" \/>            <\/p>\n<p align=\"justify\">La gente que se interna en el mar, como la que va a la monta&ntilde;a, puede tener percances. &iquest;Qu&eacute; hacer si uno es un n&aacute;ufrago? Este manual de supervivencia est&aacute; dirigido a las personas que quieren ir al mar y disfrutarlo.<\/p>\n<\/td>\n<td width=\"129\">\n<div align=\"center\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" width=\"60\" height=\"89\" src=\"http:\/\/montanismo.org\/images\/upload\/k_lect058b.jpg\" alt=\"\" \/><\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p> <a href=\"https:\/\/montanismo.org\/2001\/manual_de_supervivencia_en_el_mar\/\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1001,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":""},"categories":[1012],"tags":[10155],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p51GhY-334","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11722"}],"collection":[{"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1001"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11722"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22004,"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11722\/revisions\/22004"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/montanismo.org\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}