{"id":11470,"date":"1999-05-25T00:00:00","date_gmt":"1999-05-25T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/montanismo.org\/revista\/?p=11470"},"modified":"2003-04-11T00:00:00","modified_gmt":"2003-04-11T00:00:00","slug":"sistemas_de_iluminacion_en_espeleologia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/montanismo.org\/1999\/sistemas_de_iluminacion_en_espeleologia\/","title":{"rendered":"SISTEMAS DE ILUMINACIÓN EN ESPELEOLOGIA"},"content":{"rendered":"
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La característica más sobresaliente de las cavernas es la oscuridad absoluta, lo que torna vital la luz artificial, así que un buen sistema de iluminación es parte esencial del equipo de un espeleólogo. Los principiantes generalmente utilizan una linterna de mano fijada temporalmente al casco con cinta adherente, puesto que necesitan ambas manos libres para todo tipo de maniobras. Esto funciona muy bien en una o dos salidas, pero a largo plazo tiene muchas desventajas y cuando se decide por la espeleología como una de sus actividades principales significa una verdadera necesidad tener una buena fuente de luz, es decir: un buen sistema de iluminación (SI). Con estas siglas nos referiremos a los medios de producción de luz artificial, es decir, aquélla que no es proporcionada por el sol, que actualmente son de dos tipos: eléctrica y a gas.<\/p>\n

La iluminación eléctrica es indispensable para atravesar sifones (partes inundadas de una caverna) y otras zonas de las cuevas donde no se pueda utilizar la iluminación a gas. Consiste en una linterna especial de poco peso fijada permanentemente en el casco, que cierra herméticamente para impedir la entrada de agua y que tiene las pilas distribuidas de tal forma que no desequilibran el casco. Este tipo de sistema de iluminación tiene el inconveniente del costo de las baterías, el poco tiempo de autonomía (las baterías duran poco tiempo si se las utiliza continuamente) y la cantidad de ellas que hay que bajar a la caverna y después subir a la superficie. <\/p>\n

La iluminación a gas implica un artefacto llamado carburera, que es un reactor cuya finalidad es la producción de acetileno a partir del carburo de calcio. De ahí su nombre. Se utiliza mucho en espeleología y otros deportes como caminata y pesca, además de la minería. Su uso es muy recomendable aunque no indispensable. <\/p>\n

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DIFERENCIAS ENTRE LOS SISTEMAS ELÃ?CTRICO Y EL DE GAS<\/b><\/div>\n

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Equipo<\/b><\/p>\n

El Sistema de Iluminación Eléctrico (SIE) consiste de una linterna y un porta-pilas. Los principiantes generalmente utilizan una linterna portátil de mano fijada temporalmente al casco con cinta adherente, puesto que necesitan ambas manos libres para todo tipo de maniobras. Esto funciona muy bien en una o dos salidas, pero a largo plazo tiene muchas desventajas, sobre todo cuando un montañista decide hacer de la espeleología una de sus actividades principales. <\/p>\n

Cuando se empezó a utilizar el SIE en 1908, era muy poco eficiente, pero desde entonces ha habido avances considerables, principalmente en términos de peso y tamaño. Los espeleólogos modernos cuentan con SIE herméticos al agua (soportan una profundidad de 5 m), peso bien distribuido en el casco y que iluminan un mínimo de 10 m de circunferencia y 80 m de profundidad, para lo cual existe una variedad de lámparas (“Micro”, “Mega”, “Mega-Belt”, “Zoom” y “Dúo”) que pueden utilizar focos estándar o de halógeno. El SIE utiliza generalmente un juego de 4 pilas alcalinas “AA” (doble A) que duran 9.5 horas si se trata de un foco estándar o 2.5 horas si el foco es de halógeno. <\/p>\n

Debido al tamaño del difusor, la lámpara “Micro” es la única que ilumina 10 m de circunferencia y 80 m de profundidad, mientras que las demás iluminan 30 m de circunferencia (con lo que podrían servir simultáneamente hasta a 4 espeleólogos) y 100 m de profundidad. <\/p>\n

La lámpara “Zoom” tiene un mecanismo que permite concentrar el haz luminoso y observar mejor un punto distante. <\/p>\n

La lámpara “Mega” es equivalente a la “Zoom” pero utiliza solamente tres pilas “AA” con la misma duración de iluminación porque utiliza un foco de 4.5 V en vez de 6 V (que necesita 4 pilas). <\/p>\n

La lámpara “Mega-Belt” tiene un adaptador para utilizar 3 pilas “C” con lo que se consigue prolongar la iluminación hasta por 30 horas con foco estándar o hasta 8.5 horas con foco de halógeno (esta lámpara es la que permite mayor autonomía). Además, posee un cable para colocar el porta-pilas en el arnés, que evita el peso de las pilas en el casco. <\/p>\n

El Sistema de Iluminación de Gas (SIG) consiste en un depósito o reactor cuya finalidad es la producción de acetileno a partir del carburo de calcio y agua, de ahí su nombre: carburera. Se utiliza mucho en espeleología y otros deportes como caminata y pesca, además de la minería. Su uso es muy recomendable aunque no indispensable. Tiene un costo elevado de adquisición, pero como su funcionamiento es muy barato, resulta más económica que la iluminación eléctrica si se usa con frecuencia. El SIG necesita además de un reflector que se fija en el casco, conectado a la carburera por una manguera (anteriormente, el reflector estaba conectado directamente a la carburera y se llevaba en la mano). <\/p>\n

Costo<\/b><\/p>\n

El costo de un buen sistema de iluminación es relativamente elevado, pero vale la pena desembolsarlo si se considera la seguridad que ofrece. Los siguientes precios están dados en pesos mexicanos en valores de mayo de 1999 (1.00 USD = $10.00). <\/p>\n

En linternas eléctricas, los precios son: <\/p>\n

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ARTÃ?CULO<\/b><\/div>\n

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PRECIO<\/b><\/div>\n

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Linterna “Micro”<\/td>\n

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363.00<\/div>\n

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Linterna “Mega”<\/td>\n

<\/p>\n

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884.00<\/div>\n

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Linterna “Mega-Belt”<\/td>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n
994.00<\/div>\n

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Linterna “Zoom”<\/td>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n
513.00<\/div>\n

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Linterna “Dúo” (consta de dos lámparas:
estándar o halógeno y “zoom”. Es la mejor opción)<\/td>\n

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977.00<\/div>\n

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Foco estándar<\/td>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n
24.00<\/div>\n

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Foco de halógeno<\/td>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n
107.00<\/div>\n

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Juego de Pilas alcalinas “AA”<\/td>\n

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37.10<\/div>\n

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Total (considerada la “Dúo”)<\/td>\n

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1145.10<\/div>\n

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En carbureras, los costos son:<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
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ARTÃ?CULO<\/b><\/div>\n

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PRECIO<\/b><\/div>\n

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Carburera Montana <\/td>\n

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500.00<\/div>\n

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Carburera Petzl<\/td>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n
855.00<\/div>\n

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Carburera Cavelux<\/td>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n
1,400.00<\/div>\n

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Reflector parabólico removible con encendido
electrónico<\/td>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n
875.00<\/div>\n

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<\/p>\n

Una carga de carburo (aprox. 150 g)<\/td>\n

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 <\/p>\n
3.00<\/div>\n

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TOTAL (considerada la carburera Cavelux)<\/b><\/td>\n

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2278.00 <\/b><\/div>\n

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Peso<\/b><\/p>\n

Se puede estimar que ocho pilas alcalinas “AA” equivalen en peso a una carga de carburo de calcio, y que con este peso se tiene una iluminación continua durante 6 a 12 horas, aproximadamente. Pero como el carburo de calcio se consume durante su uso, el residuo del carburo de calcio pesa menos que las pilas ya gastadas.<\/p>\n

La carburera vacía pesa aproximadamente 250 g y se utilizan alrededor de 100 gramos de agua por carga de carburo, así que es necesario cargar un total de unos 500 gramos si uno usa el SIG. <\/p>\n

Cuidados<\/b><\/p>\n

El SIE es limpio, seguro y necesita poco mantenimiento, a diferencia del SIG. Por este motivo, la mayor parte de este trabajo está dedicado a los cuidados que se deben tener con el SIG y están indicados con detalle más abajo. Un ejemplo concreto de la eficacia del SIG con un buen equipo y un mantenimiento preventivo cuidadoso ocurrió recientemente durante el descenso del Grupo de Espeleología de la UNAM a la caverna Akemati en que el sistema de cada uno estuvo en uso casi constante durante 7 días. <\/p>\n

Ventajas y desventajas<\/b><\/p>\n

El SIE es muy brillante para ver puntos distantes e indispensable para atravesar sifones (partes inundadas de una caverna) y otras zonas donde no se pueda utilizar el SIG. Precisamente una de las grandes ventajas del SIE es que se puede encender cuando se necesita y apagar cuando ya no es necesario. <\/p>\n

Las lámparas de carburo se inventaron poco antes de 1900 y se utilizaron intensamente en minería durante unos 15 años, substituyendo a las tradicionales velas y lámparas de aceite que además tenían que ser llevadas en la mano. En la década de los treintas, el carburo perdió posición frente al SIE como la mejor opción de iluminación y en los cuarentas, su uso era considerado obsoleto, excepto en pequeñas exploraciones. Además, la producción de fuego a partir del acetileno consume oxígeno. ¿Por qué, entonces, tantos espeleólogos prefieren el SIG? <\/p>\n

Ciertamente hay un gran placer en encender fuego e iluminarse con él y hay un mayor contacto con la naturaleza que cuando se utilizan pilas. Sin embargo, existen razones más concretas: espeleología no es minería (la minería es sistemática y previsible) y ningún SI se ha mostrado superior en la mayoría de las condiciones de una caverna (sólo no se puede utilizar en espeleo-buceo y cuando hay cascadas; tampoco se puede utilizar donde hay gases explosivos, pero esto es muy raro). <\/p>\n

    \n
  • El SIG tiene una luz tenue y muy difusa, lo que evita el peligro de caer en un hoyo o tropezar con una piedra.\n
  • El carburo es mucho más barato y pesa menos que las pilas y una carga rinde entre el doble y el triple de tiempo.\n
  • Es posible determinar cuánto tiempo se dispone de luz cuando se utiliza carburo, mientras que las pilas se acaban casi siempre sorpresivamente.\n
  • El mecanismo de funcionamiento del SIG es tan simple que cualquier mal funcionamiento puede ser reparado en el interior de una caverna.\n
  • Además, en una emergencia, el SIG puede servir como fuente de calor. \n

    Sin embargo, el uso del SIG no dispensa el SIE y ambos sistemas deben estar instalados en el casco. <\/div>\n

    <\/p>\n

    El SISTEMA DE ILUMINACIÃ?N DE GAS<\/b><\/div>\n

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    <\/p>\n

    Las partes<\/b><\/p>\n

    A grandes rasgos, la carburera (el reactor) consiste de 2 compartimentos, uno superior para el agua y el otro inferior, removible, para el carburo de calcio. El compartimento superior tiene además una esprea o tornillo regulador del flujo de agua, una salida para el gas y una de respiración. <\/p>\n

    De la carburera salen dos mangueras: una para el flujo de gas hacia el quemador y otra de respiración. La manguera de gas tiene un diámetro menor y una longitud mayor que la de respiración. La de respiración es más corta y va por fuera, envolviendo a la manguera de gas. <\/p>\n

    La reacción química<\/b><\/p>\n

    El acetileno fue producido por primera vez por Edmond Davy en 1836, pero permaneció como mera curiosidad académica durante algún tiempo, hasta que en 1862 Wohler describió el carburo de calcio. En 1897 se empezaron a utilizar las primeras carbureras en las bicicletas y casi simultáneamente se inició la experimentación en cavernas. <\/p>\n

    La reacción del carburo en contacto con el agua es la siguiente: <\/p>\n

    <\/p>\n

    CaC2 + 2H2O = Ca(OH)2 + C2H2
    carburo de calcio + agua = hidróxido de calcio (cal) + acetileno<\/div>\n

    Preparación<\/b><\/p>\n

    Calienta ligeramente la manguera de gas con un encendedor o con agua caliente e introdúcela en el tubo de gas de la carburera. Introduce la manguera de respiración en el tubo de respiración (diámetro mayor) de manera que envuelva la manguera de gas. Coloca una abrazadera en la manguera de respiración. Calienta ligeramente el otro extremo de la manguera de gas e introdúcelo en el tubo de gas del reflector. <\/p>\n

    Coloca carburo en el recipiente inferior de la carburera. Es muy importante fijarse en la cantidad que se coloca porque el carburo se expande al reaccionar con el agua y la carburera puede ser difícil de abrir o inclusive dañar. Algunos fabricantes recomiendan colocar hasta el 40% de la capacidad del recipiente, lo que da una autonomía de 4 a 5 horas. En la práctica, basta con no llenarlo al 100% y la autonomía es de 7 a 8 horas (y hasta más). Se pueden usar trozos de medias de seda para preparar las cargas y esto facilita la colocación de cantidades constantes, su retirada y la futura limpieza de la carburera. <\/p>\n

    Coloca el recipiente inferior de la carburera en su lugar y cierra sin apretar. La carburera se expande durante la reacción química debido al aumento de presión. Cierra la esprea (tornillo regulador) de agua y llena el vaso superior con agua. <\/p>\n

    Cuelga la carburera del lado derecho de tu arnés con un cordino, mosquetón o mallón. Abre lentamente la esprea hasta cerca de una vuelta. El agua gotea en la carburera y la reacción comienza a generar acetileno. Después, enciende el acetileno que sale por el quemador. Al principio la llama sale un poco azulada debido al aire que todavía existe dentro de la carburera; después, debe ser brillante, blanca amarillenta con una altura de 1-2 centímetros. <\/p>\n

    Abrir una vuelta es demasiado y solamente sirve para acelerar el inicio de la reacción. Cierra nuevamente la esprea y ábrela aproximadamente 1\/3 de vuelta. En lo personal, a mí me funciona bien 1\/6 de vuelta. Como la esprea tiene una forma hexagonal, es muy fácil calcular qué tanto se abre. <\/p>\n

    Si la llama disminuye su tamaño, es probable que el agua no se esté distribuyendo uniformemente en el carburo. Puedes agitar ligeramente la carburera en sentido horizontal, pero nunca<\/b> vertical porque se puede tapar parcial o totalmente el orificio de salida del acetileno. Por este mismo motivo, la carburera debe estar siempre en posición vertical<\/b> y jamás debe dejarse en sentido horizontal cuando la estés usando (por ejemplo, cuando te sientes, te acuestes o te la quites momentáneamente). <\/p>\n

    Vas a notar que si la esprea está muy abierta, la presión de la carburera sube ligeramente y el excedente de gas sale por el tubo de respiración. Esto te va a dar la impresión de que la carburera está hirviendo. Si esto te llega a pasar, verifica que la esprea no esté abierta más de 1\/3 de vuelta. Si es necesario, ciérrala un poco más. <\/p>\n

    La forma ideal de regular la esprea de la carburera es con el vaso inferior destapado: abrirla lentamente hasta alcanzar el flujo de 1 gota cada 8 a 10 segundos aproximadamente. Memoriza o marca (de preferencia ambas) esta posición de la esprea. <\/p>\n

    Cuando hayas salido y no necesites más la luz, cierra la esprea y espera que la llama baje. Apaga la llama antes de descansar; si dejas que se apague sola, la llama va a dejar hollín en el quemador y en el reflector. Deja la carburera fuera de tu tienda de campaña. <\/p>\n

    Limpieza<\/b><\/p>\n

    Abre la carburera con cuidado. Si está apretada, no la golpees (algunas tienen 4 salientes para que las apoyes en una roca, en el ascensor o en la marimba). Retira toda la cal del interior. La cal no es tóxica ni agresiva al medio ambiente externo. No obstante, debido a su pH alcalino no debe dejarse en el interior de las cavernas. <\/p>\n

    Desmóntala y limpia los componentes con agua y un cepillo (no necesitas cepillar el filtro de goma). Verifica que los conductos de gas y agua no estén tapados (generalmente con cal). <\/p>\n

    Rearma tu carburera con los componentes completamente secos. Puedes colocar una gota de aceite en la rosca del vaso superior para facilitar el montaje y desmontaje. La abertura del quemador es alargada y no redonda para que la llama tome una forma de abanico y proporcione más luz frente al reflector. Verifica que esta abertura quede paralela al reflector. <\/p>\n

    Peligros<\/b><\/p>\n

    La carburera es muy segura en ambientes amplios y ventilados, pero tiene muchos inconvenientes en espacios cerrados, que es el caso de las cavernas, así que se deben tomar precauciones adicionales. <\/p>\n

      \n
    • Si se apaga la llama de tu carburera por un tiempo prolongado, no te acerques a tus compañeros que usan carbureras. \n
    • Si tu quemador no tiene encendedor o éste no funciona y necesitas encender tu llama en el quemador de un compañero, es preferible que ambos se quiten sus cascos y los alejen del rostro para encender la llama. \n
    • Si quieres abrir tu carburera para resolver un problema y un compañero te ayuda, él debe apagar su llama e iluminarte con luz eléctrica durante la apertura. \n
    • Ten mucho cuidado de no quemar la cuerda o los anclajes con tu llama. \n
    • No quemes la manguera de gas con tu propia llama cuando te quites el casco para descansar. \n
    • Utiliza barbiquejo para que la flama de tu sistema de iluminación no quede colgando, lo que ocasionaría accidentes. \n
    • No utilices la carburera en cavernas que tengan gases explosivos. Estos abundan más en los socavones de las minas y por eso los mineros las dejaron de usar. \n
    • No la abras cerca de alguna llama, pues los gases existentes en el vaso pueden causar una pequeña explosión. \n
    • Si te sientas a descansar y tienes sueño, es mejor que te quites el casco y lo dejes a un lado cerca de ti, para evitar accidentes con la llama. \n
    • Cuando transportes tu carburera en automóvil, verifica que no esté generando gas. \n
    • El agua sólo se coloca en una carburera momentos antes de utilizarla para iluminación. \n
    • En tu casa, guarda el carburo en un recipiente claramente identificado, hermético, bien cerrado y en un lugar seco y ventilado. \n
    • No toques las piedras de carburo con las manos mojadas. \n
    • Nunca apagues fuego en el carburo con agua. Utiliza un extinguidor de polvo químico o apágalo con tierra o arena secas. \n
    • Mantén el carburo lejos del alcance de los niños y de los animales. <\/ul>\n
      SOLUCIÃ?N A PROBLEMAS<\/b><\/div>\n

      <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n
      <\/p>\n
      PROBLEMA<\/b><\/div>\n

      <\/td>\n

      <\/p>\n

      		 <\/p>\n
      VERIFICA<\/b><\/div>\n

      <\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      La carburera no enciende <\/td>\n

      <\/p>\n

      		todas las conexiones de la manguera<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      que el quemador no esté sucio o tapado<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      que la manguera no esté tapada<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      que la carburera esté bien cerrada y con las roscas
      limpias<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      que la esprea no esté tapada<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      La llama está muy alta (parece un soplete)<\/td>\n

      <\/p>\n

      		Cierra la esprea<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      La llama tiembla<\/td>\n

      <\/p>\n

      		Verifica que no haya agua en la manguera. Esto ocurre porque
      la reacción del carburo con el agua genera calor y hace que parte del agua
      se transforme en vapor de agua que sube junto con el gas. El vapor se condensa
      en la manguera hasta formar gotas que estorban el flujo de gas. La mejor
      manera de evitar esto es no abrir demasiado la esprea.<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/p>\n

      La carburera se calienta mucho<\/td>\n

      <\/p>\n

      		La carburera normalmente se calienta debido a la reacción
      química que libera calor. Sin embargo, si no está regulada o tiene fugas,
      se va a calentar mucho. Para protegerse de este calor (y también de proteger
      a la carburera contra golpes) algunos fabricantes revisten el vaso inferior
      con una camisa de hule. Si pierdes esta camisa o te molesta el calor generado,
      puedes utilizar un pedazo de cámara de llanta delgada, del tipo de motocicleta
      o algún otro sustituto aislante.<\/td>\n

      <\/tr>\n

      <\/table>\n

      <\/p>\n

      OTRAS FUENTES DE ILUMINACIÃ?N<\/b><\/p>\n

      Algunas fuentes de luz adicionales que se pueden utilizar dentro de una caverna son lámparas de mano (eléctricas o de gas), velas, veladoras, cerillos, encendedores y luces químicas, ninguna de las cuales sirve durante los desplazamientos. Las luces químicas son la más reciente innovación para la espeleología. Consisten en un tubo de plástico de unos 10 cm de longitud que contiene una ampolla de vidrio con un activador químico que flota en un líquido verde luminiscente. Cuando se dobla el tubo lo suficiente para romper el tubo interior de vidrio se mezclan las dos soluciones y se produce instantáneamente una luz verde amarillenta, que brillará durante unas 24 horas o más. Sus desventajas son que tienen un período de vida limitado, son muy sensibles al aire, humedad, luz y calor y se rompen muy fácilmente. Como dato curioso, a diferencia de cualquier otra fuente de luz que se descompone cuando se cae y se rompe, la luz química es la única que funcionaría si esto llegara a suceder.<\/p>\n

      Agradecimientos<\/b><\/p>\n

      José Antonio Soriano y Lorenzo Ortiz Armas, de la Asociación de Montañismo y Exploración de la UNAM, me han instruido mucho sobre el uso y cuidado de las carbureras. Muchos de los conceptos indicados en este artículo me fueron enseñados por ellos. Los datos históricos los tomé de Caving Basics, editado en 1992 por la National Speleological Society de Estados Unidos de Norteamérica y algunos consejos de un folleto que acompaña a las carbureras brasileñas Cavelux®. Como agregué observaciones de mi experiencia personal e ideas que me han surgido, si hay algún error, éste debe atribuírseme.<\/div>\n

      <\/p>\n

      <\/div>\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Dentro de las cavernas no sirve ningún tipo de visión, por lo que la herramienta más importante de los espeleólogos es el sistema de iluminación. Pero ¿cuántos hay?, ¿qué ventajas y desventajas tiene cada uno de ellos? ¿Cuál comprar?<\/div>\n

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